Der automatische Fahrzeugnotruf wird in Deutschland technisch umgestellt. In den Mobilfunknetzen von Telefónica Germany, Deutsche Telekom und Vodafone Deutschland ist ab sofort das neue Verfahren Next Generation Emergency Call (NG eCall) aktiv. Damit endet die ausschließliche Abhängigkeit des Auto-Notrufs von der alten GSM-Technik.
Abschied von GSM als Grundlage
Bislang lief der verpflichtende Fahrzeugnotruf d ausschließlich über das 2G-Netz. Diese Technik ist zwar robust, gilt jedoch als überholt und steht bei den Netzbetreibern vor dem Auslauf. NG eCall nutzt stattdessen moderne Mobilfunkstandards. Die Verbindung wird über LTE aufgebaut, perspektivisch auch über 5G. Das bisherige eCall-System bleibt parallel weiter nutzbar. Fahrzeuge, die NG eCall noch nicht unterstützen, setzen weiterhin einen klassischen Notruf ab. Erst wenn Fahrzeug und Leitstelle das neue Verfahren beherrschen, kommt die neue Technik zum Einsatz.
Schnellere Verbindung, erweiterte Daten
Der neue Notrufstandard beschleunigt vor allem den Verbindungsaufbau. Sprachverbindungen zur Leitstelle kommen schneller zustande, Standort- und Fahrzeugdaten werden zügiger übertragen. Technische Einschränkungen des alten Systems entfallen. Langfristig eröffnet NG eCall zusätzliche Möglichkeiten. Über die leistungsfähigeren Netze könnten – sofern rechtlich zulässig und vom Fahrer freigegeben – weitere Informationen übermittelt werden. Dazu zählen etwa Fahrzeugzustand oder medizinische Basisdaten der Insassen. Auch visuelle Informationen wären technisch denkbar.
Netzübergreifender Start
Der Start erfolgt abgestimmt über alle großen Mobilfunknetze hinweg. 1&1 beteiligt sich derzeit nicht, da aktuell keine entsprechenden Vereinbarungen mit Fahrzeugherstellern bestehen. Eine spätere Umsetzung gilt jedoch als möglich.
Gesetzliche Vorgaben ab 2026
NG eCall ist seit Januar 2026 für neue Fahrzeugmodelle Voraussetzung für die EU-Zulassung. Ab dem kommenden Jahr muss das System in allen neu zugelassenen Fahrzeugen verbaut sein. Der Netzstart ist damit eine notwendige Grundlage für die Umsetzung der neuen Vorgaben. Der Zeitpunkt ist auch mit Blick auf den Netzausbau relevant. Die 3G-Netze sind in Deutschland bereits abgeschaltet. Die 2G-Abschaltung ist bei den Netzbetreibern terminiert: Vodafone plant sie für 2028, hält GSM für kritische Anwendungen wie eCall jedoch bis mindestens 2030 offen. Die Telekom will ihr 2G-Netz im Juni 2028 abschalten. Telefónica hat bislang keinen konkreten Zeitplan veröffentlicht.
Wie ich das sehe geht es wider 10 Jahre bis 2g entlich weg ist. 🤭 Und fast vor Abschaltung rennen den 80% der Firmen und Mensche, zu lte/5g, wie immer in Deutschland. 😂😂
Bank und Iban wo alle fast am letzten Tag zur Bank gerannt sind. 😁
Naja, würden da Leute mit Deiner Rechtschreibung arbeiten, würde es noch länger dauern.
ade 2G – schnelles 4&5G ist ja gut, Sicherheit ist mir in manchen Bereichen lieber. Aufzüge;Steuerungen usw. :-]
So gut dass für die drei Leute mit Unfall ist, so sehr sehe ich den nächsten Schritt hin zur Abschaltung per 4G/5G aus der Ferne, weil du Abo xy nicht zahltest.
Wieso werde ich gezwungen, eine dauerhafte Internetverbindung im Auto zu haben, die bei Abschaltung mein Auto betriebsungültig macht?
Totale Überwachung, damit immer gewusst wird, wo mein Auto ist um es eben bei Bedarf aus der Ferne stillzulegen.
Geht noch nicht, wird aber sicher kommen, wie in den USA schon üblich.
Dazu die Frage, wer mir den Schaden zahlt wenn 4G/5G abgeschaltet wird und damit die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt, weil dieses, aus meiner Sicht absolut unnütze Ding im Dach, keinen Empfang mehr hat?
Die ganzen Kameras im Auto kann man überkleben. Die Warntöne (wie Gurt) ausschalten.
Das Ding…ufff
Vergiss nicht die Scheiben abzukleben nicht das dich noch der BND im Auto sitzen sieht und das weiterleitet. Ach und immer schön mit Maske aus dem Haus gehen denn Verkehrskameras zeichnen jeden Schritt auf.
Deinen Zynismus kannst du dir sparen.
Das z.B. Tesla Autos abschaltet ist Fakt.
„Autos spionieren ihre Fahrer aus
All das ist nicht zuletzt ein weiterer Beleg dafür, wie umfassend aktuelle Fahrzeuge ihre Besitzer mittlerweile oftmals ausspionieren. So hatte etwa vor einigen Monaten für Aufregung gesorgt, dass viele Telemetriedaten von Fahrzeugen bei Datenhändlern und Versicherungen landen. Tesla selbst sorgte für negative Schlagzeilen, als sich herausstellte, dass Mitarbeiter der Firma in früheren Jahren zum Teil auf interne Kameras in den Fahrzeugen zugegriffen und zu ihrer Belustigung untereinander getauscht haben. Die Palette reichte dabei von der Aufzeichnung von Unfällen bis zu Nacktszenen.
Erst vor wenigen Tagen ließ ein Vortrag im Rahmen des 38. Chaos Communication Congress aufhorchen, wurde darin doch offenbart, wie sich die Bewegungen von hunderttausenden Autos verschiedener Marken aus der Volkswagen-Gruppe für Angreifer problemlos nachvollziehen ließen. Auf diesem Weg war eine eindeutige Identifizierung der Besitzer – vom Geheimdienstmitarbeiter bis zum Vorstandschef –, aber auch eine Analyse von deren Gewohnheiten und Freizeitaktivitäten möglich – bis hin zum Bordellbesuch.“
Quelle: https://www.derstandard.de/story/3000000251382/cybertruck-anschlag-macht-klar-tesla-kann-fahrzeuge-aus-der-ferne-aufsperren-sammelt-videos
Demnach ist diese Gefahr mit einer dauerhaften SIM, die direkten Zugriff aufs System hat (sonst kann ja kein Alarm ausgelöst werden, wenn der Autofahrer sich und sein Auto bei einem Unfall beschädigt) absolut real.
Mir ist dass völlig egal, da mein Rad, mein Bus und mein Oldtimer sowas NICHT hat.
Mir kommt so eine seelenlose Technikwanze auch nicht ins Haus.
Was genau soll ich mit dem BND zu tun haben?
Es ist doch völlig egal dass die wissen wohin jemand fährt, es geht um die Tatsache, dass die Autos ihre Betriebserlaubnis verlieren, wenn ich diese Karte entferne.
Dir ist bewusst das es bessere Methoden zum Ausspionieren gibt?
Wenn man dich überwachen will brauchst du dafür kein Auto haben.
Fake-News !
Tesla schaltet natürlich keine normalen Autos aus der Ferne ab.
Und immer schön den Aluhut aufsetzen! Das hilft übrigens auch gegen die Umprogrammierung unserer Gehirne durch die als „Blitzer“ getarnten Subraumstrahler!
SCNR 🙋♂️
Bin gespannt, wann wir die „Oldtimer“ nachrüsten müssen, um die BE zu erhalten.
Das ist doch extrem unwahrscheinlich.
Es gab das bisher nur genau 1 mal in den 1960ern:
Oldtimer mussten mit Blinker nachgerüstet werden, bei Fahrzeugen mit Winkern mussten die deaktiviert werden.
Seit dem gilt Bestandsschutz, d.h. die Fahrzeuge müssen nur den Vorschriften entsprechen, die bei der Erstzulassung des Fahrzeugs galten.
eCall ist ein System zur automatischen Absetzung eines Notrufes.
Und das ist schon sinnvoll.
Es gab schon häufiger Fälle von Unfällen, bei denen das Auto dann in einem Bereich lag, der von der Straße aus nicht sichtbar war und die Autos erst Tage nach dem Unfall durch Zufall gefunden wurden, weil auch niemand den Unfall mitbekommen hat.
Und die Insassen tot waren, weil es deswegen keine zeitnahe medizinische Versorgung gab.
Und bzgl. der 2G Abschaltung sind die Autohersteller und das KBA in der Pflicht.
Das KBA müsste die Fahrzeughersteller verpflichten, die 2G-Komponenten gegen 4G/5G-Komponenten auszutauschen. Oder irgendjemand erfindet ein Modul, das 2G auf 4G/5G umsetzt.
„die Autos erst Tage nach dem Unfall durch Zufall gefunden wurden, weil auch niemand den Unfall mitbekommen hat.
Und die Insassen tot waren, weil es deswegen keine zeitnahe medizinische Versorgung gab.“
Und wegen ein paar wenigen Toten, müssen alle leiden?
Die Gurtpflicht kann ich teilweise nachvollziehen, da dadurch möglicherweise Einsätze und Behandlungen verringert werden, was Kosten für die Allgemeinheit verringert.
„Und bzgl. der 2G Abschaltung sind die Autohersteller und das KBA in der Pflicht.
Das KBA müsste die Fahrzeughersteller verpflichten, die 2G-Komponenten gegen 4G/5G-Komponenten auszutauschen.“
😁🤣😄😅😂🤣
Als ob das KBA auch nur einen Millimeter FÜR die Autofahrer entscheidet.
Die Auto-Lobby steckt da bis zur Hüfte in deren Arsch.
Siehe KIA und deren defekte Akkus samt Werkstattdilemma (als nur ein krasses Beispiel des Versagens).
Aber das ist ein anderes Thema.
Was hat denn 4G und 5G mit dauernd online zu tun? Schon mal den Begriff VoLTE gehört? Das gilt als solches nicht als mobiles Internet always on.
Die SIM ist immer einsatzbereit um Unfälle zu melden damit in den seltenen Fällen wo es wirklich nötig wäre, eventuell, möglicherweise, vielleicht, ein Rettungsdienst ausrückt (was bei einem PRIVATEN 🤦🏻♂️🤷🏻♂️ Gesundheitssystem, welches nur auf maximalen Profit ausgerichtet ist, eher die Ausnahme denn die Regel ist).
Damit besteht jederzeit die Möglichkeit eine drahtlose Verbindung zum Auto herzustellen.
Mir gruselt es, wenn ich daran denke, dass mein Auto stillgelegt wird, da die SIM nicht mehr drin ist oder funktioniert, was nach Abschaltung von 2G Millionen Autos in Deutschland betreffen wird.
Keine „Notrufsim“ ==> Kein TÜV. Bitte neues Auto kaufen.
Das ist Quatsch und alles geregelt.
Geregelt? Bitte Angaben zu den amtlichen Quellen! Sonst ist das nur Gefasel
Das alles läuft dann aber wieder über einen Service oder ein Extra, was wiederum an irgendwas anderes gebunden ist. Ergo ein völlig verstricktes Konzept, wo Firmen irgendwann wieder was neues erfinden und das alte gar nicht mehr im Fahrzeug genutzt werden kann und sich somit der Nutzen gegen 0 ausrichtet. Wäre nicht das erste Mal.
Mit Pech hat man also eine Auto von Dezember 25 und schaut in 2 Jahren dann in die Röhre. Danke EU das man wieder so dumm war beim einführen. Als der EU-Aperatat das Ding durchgedrückt hat gab es ja auch schon ewig 4G.
Und wenn jetzt jemand meint ja mein Auto hat kann sogar 5G … Schön und gut, für Multimediazeug. kann sein das der eCall aber trotzdem seperat über 2G Läuft.
Die Autoforen sind schon voll. von Mercedes, BMX und Co gibs auch schon listen und keine Angst unterschicht auch in der 100.000€ Klasse sind noch Modelle die erst jetzt umgerüstet werden auf das neue System.
Die Umsetzung ist mal wieder ähnlich Klug gelöst wie mit Dab und Dab+ oder DVB-T ….. staatlich aufgezwungen und dann vom Staat wieder verworfen was auch einen kompletten neukauf der Hardware verursacht hatte. Diese Kasper denken wirklich nur von Wahl zu Wahl bei ihren Entscheidungen!
BMX Autos klingen nach Geländefahrzeugen. 🤣🤣
Jupp.
Erst 2G Zwangsverordnung für Autos, um im Umkehrschluss die 2G Abschaltung der Provider (aus Gier) nicht staatlich zu verhindern.
So kann man, der Auto-Lobby zuliebe, auch die Autoindustrie künstlich am Leben erhalten.
Zusätzlich zu den Steuergeschenken über Dienstwagenprivileg.
Immer wieder dieselbe Leier. Angebliche Stuergeschenke durch Dienstwagen. Den muß man als Nutzer versteuern und zwar zum Listenpreis und nicht zum Kaufpreis. Zudem muß man Fahrten zur Arbeit auch versteuern. Wo da die Steuergeschenke sein sollen, erschließt sich mir nicht. Etwas anderes ist, ob es SUVs und ähnliches als Dienstwagen geben muß. Da könnte der Staat schon regulierend eingreifen.
Sind wir hier in einer Schwurbler TG Gruppe oder was ist falsch mit den Kommentaren.
Wenn ich sowas lese wie:
„Wegen wenigen Toten müssen alle leiden“
wird mir ganz anders.
Sowas von sich zu geben sollte verboten werden.
edit moinmoin:
Sorry aber das ging dann doch unter die Gürtellinie und hat nichts mehr mit einer normalen Diskussion zu tun.
Lass es gut sein.
PS: Danke moinmoin
bin hier irgendwie in einen Autofahrer-Threat gelandet
lasst uns doch lieber über die genenrelle Notwendigkeit von solchen Überwachungen diskutieren
ich hab nen C51 (BJ’91). wie in meiner ersten Meinung hier geschrieben geht es doch wohl um Sicherheit und Rettung von Menschenleben und nicht wie und wo wer wie intensiv überwacht wird
Du sagst es.
Gibt es denn eine Statistik über den eCall und wieviele Menschenleben dadurch gerettet werden konnten?
Eine solche Statistik kann es prinzipiell nicht geben, da man ja nicht weiß, ob ein Geretteter ohne eCall nicht hätte gerettet werden können.