{"id":217464,"date":"2026-09-22T12:00:32","date_gmt":"2026-09-22T10:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deskmodder.de\/blog\/?p=217464"},"modified":"2026-09-22T02:05:54","modified_gmt":"2026-09-22T00:05:54","slug":"mammotion-luba-3-awd-im-test-mit-lidar-kameras-und-allrad-durch-den-garten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deskmodder.de\/blog\/2026\/09\/22\/mammotion-luba-3-awd-im-test-mit-lidar-kameras-und-allrad-durch-den-garten\/","title":{"rendered":"Mammotion LUBA 3 AWD im Test: Mit LiDAR, Kameras und Allrad durch den Garten"},"content":{"rendered":"

M\u00e4hroboter ohne Begrenzungskabel sind l\u00e4ngst keine Besonderheit mehr. Statt eines Drahtes im Boden setzen aktuelle Modelle auf RTK, Kameras oder LiDAR, um sich auf dem Grundst\u00fcck zurechtzufinden. Beim LUBA 3 AWD geht Mammotion einen Schritt weiter und kombiniert gleich mehrere dieser Technologien. Dazu kommen Allradantrieb, ein ungew\u00f6hnlich massives Fahrwerk und eine Ausstattung, die deutlich macht, dass der LUBA nicht nur f\u00fcr den kleinen, rechteckigen Vorgarten gedacht ist. Ich konnte den Mammotion LUBA 3 AWD \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum im Alltag ausprobieren. Dabei musste er sich nicht auf einer perfekt ebenen Testfl\u00e4che beweisen, sondern auf einem Grundst\u00fcck mit unregelm\u00e4\u00dfigen Grenzen, B\u00e4umen, Hindernissen und entsprechend wenig idealen Bedingungen. Und nach einigen Eins\u00e4tzen sieht man ihm das durchaus an. Ein M\u00e4hroboter darf nach getaner Arbeit schlie\u00dflich auch dreckig sein.<\/p>\n

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Feierabend f\u00fcr den LUBA 3 AWD: Nach dem M\u00e4hen f\u00e4hrt der M\u00e4hroboter selbstst\u00e4ndig zur\u00fcck in seine gesch\u00fctzte Ladestation. Foto: Deskmodder<\/figcaption><\/figure>\n

Ein ziemlich massiver M\u00e4hroboter<\/h2>\n

Bereits beim Auspacken f\u00e4llt auf, dass der LUBA 3 AWD eine andere Ger\u00e4teklasse bedient als viele kompakte M\u00e4hroboter. Das Geh\u00e4use ist breit, das Fahrwerk massiv und insbesondere die vier angetriebenen R\u00e4der bestimmen das Erscheinungsbild. Vorne verwendet Mammotion zwei omnidirektionale R\u00e4der. Statt eines klassischen lenkbaren Rades bestehen diese aus mehreren quer angeordneten Rollen. Dadurch kann der LUBA seine Fahrtrichtung ver\u00e4ndern, ohne das Vorderrad \u00fcber den Boden schieben zu m\u00fcssen. Gerade bei h\u00e4ufigen Wendeman\u00f6vern reduziert das die Belastung der Grasnarbe. Auf der Oberseite sitzt das auff\u00e4llige Sensorpaket mit 360-Grad-LiDAR und Kameras. Hinzu kommen weitere Sensoren sowie der gro\u00dfe rote Stopptaster. Die Verarbeitung hinterlie\u00df w\u00e4hrend meines Tests einen guten Eindruck. Trotz Staub, Grasresten und verschiedener kleinerer Kontakte mit der Umgebung zeigte sich das Geh\u00e4use unbeeindruckt. Unter dem Roboter arbeiten zwei M\u00e4hteller mit insgesamt zw\u00f6lf frei beweglichen Klingen. Die Schnittbreite betr\u00e4gt 40 Zentimeter. Je nach Variante beziehungsweise Markt l\u00e4sst sich die Schnitth\u00f6he elektrisch einstellen. Mammotion kombiniert das mit einer automatischen Anpassung der Drehzahl an die Belastung. Wird das Gras dichter, kann das System entsprechend reagieren.<\/p>\n

Allradantrieb ist hier mehr als Marketing<\/h2>\n

AWD steht beim LUBA nicht nur auf dem Geh\u00e4use. Alle vier R\u00e4der werden aktiv angetrieben. Das macht sich vor allem dort bemerkbar, wo klassische M\u00e4hroboter schnell an ihre Grenzen kommen. Unebenheiten, kleinere Kanten oder schlechter Untergrund brachten den LUBA w\u00e4hrend meines Tests kaum aus der Ruhe. Gerade beim \u00dcbergang zwischen unterschiedlichen Untergr\u00fcnden spielt das Fahrwerk seine St\u00e4rke aus. Mammotion gibt eine maximale Steigung von bis zu 80 Prozent beziehungsweise rund 38,6 Grad an.<\/p>\n

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Der LUBA 3 AWD im Praxiseinsatz: Auch trockene und l\u00fcckenhafte Rasenfl\u00e4chen geh\u00f6ren im Test zum Arbeitsbereich. Foto: Deskmodder<\/figcaption><\/figure>\n

Solche Extremwerte konnte ich auf dem genutzten Grundst\u00fcck nicht sinnvoll ausreizen, die vorhandenen Steigungen waren f\u00fcr den LUBA allerdings kein Problem. Das hohe Gewicht und der Allradantrieb haben dabei einen weiteren Effekt: Der Roboter wirkt w\u00e4hrend der Fahrt ausgesprochen souver\u00e4n. Statt bei kleineren Unebenheiten sofort die Traktion zu verlieren oder sich festzufahren, arbeitet sich der LUBA weiter vor. Ganz ohne Grenzen ist das Konzept nat\u00fcrlich nicht. Auch ein Allrad-M\u00e4hroboter kann sich an ung\u00fcnstig geformten Hindernissen festsetzen. Die Kombination aus Fahrwerk und Sensorik reduziert dieses Risiko aber erheblich.<\/p>\n

LiDAR, Kameras und NetRTK arbeiten zusammen<\/h2>\n

Der technisch interessanteste Teil des LUBA 3 AWD<\/a> ist seine Navigation. Mammotion kombiniert 360-Grad-LiDAR, Kameras mit KI-gest\u00fctzter Objekterkennung und bei den entsprechend ausgestatteten Varianten NetRTK \u00fcber Mobilfunk. Die Systeme sollen sich gegenseitig erg\u00e4nzen. Das ist vor allem deshalb relevant, weil reine RTK-Systeme ihre Schw\u00e4chen dort zeigen k\u00f6nnen, wo die Sicht zum Himmel eingeschr\u00e4nkt ist. B\u00e4ume, Geb\u00e4ude oder andere Abschattungen sind typische Problemf\u00e4lle. LiDAR<\/a> ben\u00f6tigt dagegen keine freie Sicht auf Satelliten, sondern vermisst die Umgebung unmittelbar. Im praktischen Betrieb funktioniert diese Kombination \u00fcberzeugend. Der LUBA kennt seine Position sehr genau und f\u00e4hrt die Fl\u00e4che systematisch ab. Auch in Bereichen, in denen B\u00e4ume oder andere Strukturen die Umgebung deutlich komplexer machen, hatte ich keine auff\u00e4lligen Navigationsprobleme. Die Kameras und der LiDAR dienen gleichzeitig der Hinderniserkennung. Der Roboter reagiert damit nicht nur auf zuvor in der Karte definierte Sperrzonen, sondern auch auf Objekte, die w\u00e4hrend des M\u00e4hens auftauchen. Mammotion spricht von der Erkennung zahlreicher unterschiedlicher Hindernistypen. Wichtiger als die Zahl auf dem Datenblatt war f\u00fcr mich allerdings das Verhalten in der Praxis: Der LUBA erkennt Hindernisse fr\u00fchzeitig, reduziert gegebenenfalls seine Geschwindigkeit und plant seinen Weg darum herum neu.<\/p>\n

Einrichtung ohne Begrenzungskabel<\/h2>\n

Einer der gr\u00f6\u00dften Vorteile moderner M\u00e4hroboter bleibt die Einrichtung. Ein Begrenzungskabel muss beim LUBA 3 AWD nicht verlegt werden. Nach dem Aufbau der Ladestation wird der Roboter mit der Mammotion-App verbunden und anschlie\u00dfend die M\u00e4hfl\u00e4che angelegt. Die Grenzen k\u00f6nnen dabei virtuell definiert werden. Besonders bei verwinkelten Grundst\u00fccken ist die manuelle Kartierung sinnvoll, weil sich der Roboter wie ein ferngesteuertes Fahrzeug exakt entlang der gew\u00fcnschten Grenze bewegen l\u00e4sst. Danach existiert die komplette Arbeitsfl\u00e4che digital in der App. Bereiche k\u00f6nnen getrennt, miteinander verbunden oder als Sperrzonen definiert werden. \u00c4nderungen am Garten erfordern damit nicht, dass irgendwo ein Draht ausgegraben und neu verlegt wird. Gerade diese Flexibilit\u00e4t geh\u00f6rt f\u00fcr mich zu den gr\u00f6\u00dften Vorteilen des Systems. Ein Beet kommt hinzu? Eine bestimmte Stelle soll vor\u00fcbergehend nicht gem\u00e4ht werden? Die entsprechende Zone wird in der Karte angepasst und die Sache ist erledigt. Auch mehrere getrennte M\u00e4hbereiche lassen sich verwalten. \u00dcber virtuelle Verbindungswege kann der LUBA selbstst\u00e4ndig zwischen ihnen wechseln.<\/p>\n

Die Mammotion-App bietet sehr viele Einstellungen<\/h2>\n

Die App ist entsprechend ein zentraler Bestandteil des Gesamtsystems. Dort werden nicht nur Karten und Zonen verwaltet, sondern praktisch alle relevanten Parameter eines M\u00e4hauftrags festgelegt. Dazu geh\u00f6ren unter anderem Schnitth\u00f6he, Fahrgeschwindigkeit, Abstand der M\u00e4hbahnen, Fahrtrichtung und M\u00e4hmuster. Auch Randfahrten und die Intensit\u00e4t der Hindernisvermeidung lassen sich konfigurieren. Die Menge an Optionen kann am Anfang etwas erschlagen. Hat man die eigene Fl\u00e4che einmal eingerichtet, muss man sich damit aber nicht st\u00e4ndig besch\u00e4ftigen.<\/p>\n